A modern járművekben, függetlenül attól, hogy külső dekorációs részek (például lökhárítók, sárvédők, kerék burkolatok, terelők stb.), Belső dekorációs részek (például műszerfalak, ajtó belső panelei, alsó műszerfalak, kesztyűtartó-burkolatok, ülések) - székek , hátsó védőburkolatok stb.), vagy funkcionális és szerkezeti részek (üzemanyagtartály, radiátor vízkamra, légszűrő fedele, ventilátorlapátok stb.), a műanyag alkatrészek árnyéka mindenütt látható. Jelenleg a modern autók kg műanyagja felváltja a hagyományos fém anyagokat, amelyek eredetileg 200-300 kg-ot igényeltek, és a súlycsökkentő hatás nagyon kiemelkedő, ami nagy jelentőséggel bír az energiamegtakarítás és az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése szempontjából. Például, ha a fém helyettesíti az autó műanyag szívócsonkját, akkor a minőség 40% -ról 60% -ra csökkenhet, és a felület világos átlátszó áramlási ellenállása kicsi, ami javíthatja a motor teljesítményét, és bizonyos szerepet játszhat az égés hatékonyságának javításában, valamint az üzemanyag csökkentésében. fogyasztás, rezgés és zajcsökkentés. A statisztikák szerint tucatnyi műanyag van gépjárművek számára, és egy járműre eső műanyag átlagos mennyisége az autók súlyának 5–10% -át tette ki. A könnyű járművek fejlesztésével és az autóipari műanyagok, az autóipari műanyagok kibővítésével a kerékpárok fogyasztás a jövőben tovább növekszik.
Kétféle műanyag létezik az autók számára: az egyik hőre keményedő műanyag, amely ellenáll a szokásos sütési műveleteknek; a másik hőre lágyuló műanyag, amelynek előnye, hogy egyszerűen és gyorsan megmunkálható. A járművekhez használt műanyagok közül az első 7 műanyag és arányuk nagyjából: 21% polipropilén, 19,6% poliuretán, 12,2% polivinil-klorid, 10,4% hőre keményedő kompozitok és ABS 8%, nylon 7,8%, polietilén 6 %.
A műanyag csatlakozások széles körű alkalmazásuk kulcsfontosságú részei. A műanyag mechanikus rögzítéssel, ragasztással vagy hegesztéssel csatlakoztatható. A gyors rögzítésű csatlakozás minden műanyaghoz alkalmazható, de költséges, feszültség-koncentrált, nem képez tömített csatlakozást vagy nem ér el megfelelő teljesítményt. A ragasztás kiváló teljesítményt és magas színvonalú illesztéseket biztosít, de nehéz működtetni, gondos illesztési és felület-előkészítést igényel, nagyon lassú és nem alkalmas tömegtermelésre. A hegesztés gazdaságos, egyszerű, gyors és megbízható, és a nem nemesfémekhez hasonló statikus szilárdságú hézagokat képezhet, tehát alkalmas tömeggyártásra és egyre inkább használják az autóiparban. A műanyag hegesztési technológia szintje az egyik olyan mutató, amely a gépjárműgyártás technológiájának és az új anyagfejlesztés szintjének mérését szolgálja.
Különböző műanyag hegesztési módszerek az autóipar számára
A műanyagok hegesztése a hőre lágyuló műanyagok hegesztésére korlátozódik, mivel csak a hőre lágyuló műanyagok olvadhatnak vagy lágyulhatnak hevítés közben, miközben a hőrekeszek nem képesek lágyulni és újraolvadni hevítéskor.
A forrólevegős hegesztés hasonló a fém-oxiacetilén-gázhegesztéshez, azzal az eltéréssel, hogy az utóbbit meleg gázáram melegíti nyitott lánggal. A forró gázhegesztési folyamat során a forró gáz áramlása a hegesztőpisztolyból (tipikus hőmérséklet 200-300 ° C, áramlási sebesség 15 ~ 60 L / perc), valamint a töltőzsinór és a hegesztés melegítése egyidejűleg. Amikor az anyag felülete viszkózus állapotba lágyul, a töltőruda folyamatos. Nyomja be a varratba. A töltőrudazat megegyezik az alapanyaggal, általában kerek (átmérője kb. 3 mm), vastag lemezek hegesztésénél többhegesztett hegesztést alkalmaznak. A kör alakú töltőrudak egyik hátránya, hogy az üreges buborékok könnyen becsapódnak a hegesztésbe több hegesztési lépés során, csökkent szilárdságot eredményezve, amelyet háromszög keresztmetszetű hegesztési rudakkal lehet megoldani. A meleg levegővel hegeszthető tipikus anyagok a következők: polivinil-klorid, polietilén, polipropilén, plexi, polikarbonát, polioximetilén, polisztirol, nejlon, ABS és hasonlók. A forró gázhegesztés fő előnye az alkalmazkodóképesség (rugalmasság), amely felhasználható nagy, összetett alkatrészek egyszerű hordozható berendezésekkel történő feldolgozására. A forró levegős hegesztés szabálytalan szerkezetekhez is megfelelő, de lassú, és a hegesztés minősége nagymértékben függ a kezelő képzettségétől, így ritkán használják tömeggyártásban, de javítási műveletekre alkalmasak.
